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在汽车轻量化的过程中,使用塑料来减轻汽车重量仍然是制造商的一项重要计划。一般塑料的比重为0.9~1.5,纤维增强复合材料比重也不会超过2,而金属材料中,A3钢的比重为7.6、黄铜为...
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      在汽车轻量化的过程中,使用塑料来减轻汽车重量仍然是制造商的一项重要计划。一般塑料的比重为0.9~1.5,纤维增强复合材料比重也不会超过2,而金属材料中,A3钢的比重为7.6、黄铜为8.4、铝为2.7,这使得塑料成为现阶段实现汽车减重的主要手段之一。目前,无论是外装饰件、内装饰件,塑料用量都在不断地增加。并且随着工程塑料综合性能的不断提高,发动机周边、塑料车窗、车门、骨架甚至更多的汽车关键部件都开始使用塑料。那么,当前塑料在汽车发动机周边有哪些最新应用呢?小编汇总了一些相关的资讯,让我们来一睹为快吧!

      在不影响安全及舒适性能的条件下,缩小发动机尺寸、在有限的空间内灵活设计是当前车辆设计中面临的巨大挑战。帝斯曼深信,在助力整车制造企业及其零部件和系统供应商满足二氧化碳排放标准的过程中,ForTii Ace将扮演重要角色。

      帝斯曼在2016年K展上正式推出了这款可在某些领域媲美PEEK 的新材料,ForTii全球业务经理Konraad Dullaert曾表示,“ForTii Ace材料的目标应用领域包括动力系统、传动系统、底盘和热管理应用等。同时,受益于ForTii Ace的各项优异性能,许多采用压铸设计的工业应用也可使用ForTii Ace作为金属替代材料。”

      ForTii® Ace是一种基于4T化学的聚邻苯二甲酰胺(PPA),具有一系列优异的机械、热学及化学性能,适用于高温条件下对长期强度有要求的应用领域。ForTii Ace的玻璃转化温度为160℃,显著高于其他聚邻苯二甲酰胺材料,包括现有的ForTii各等级产品,比PA66至少高出80℃。ForTii Ace甚至比PEEK更能耐受各种汽车油脂、化学物质等。

      目前市场上替代汽车金属压铸件的热塑性塑料,大多数在应用于125℃以上的温度时,机械性能会大幅度的下降。而ForTii Ace不会,凭借较高的玻璃转化温度以及结晶度,ForTii Ace的机械性能和耐热老化性均优于那些基于聚酰胺6T、9T和10T的聚邻苯二甲酰胺竞争产品。可以说,ForTii Ace是唯一一款芳香族化合物重量比超过50%的聚邻苯二甲酰胺产品 。

      凭借其优异的耐化学性和机械性能,ForTii Ace的某些规格产品在特定应用中甚至可以作为PEEK的高性价比替代品。“我们这款材料的推出是希望能够把现在还未实现以塑代钢的部件,能够向以塑代钢推进。如,变速箱或变速箱中的部件,目前可能使用的是铝或其他金属,我们希望能够逐渐用塑料去代替这些部件。另外,包括发动机还有发动机的支架,甚至现在有一些客户也在询问我们底盘的一些部件是否也可以逐步使用塑料去替代金属。不过底盘可能对环境的要求和温度、湿度的要求都比较高,还有高刚性、高强度要求。客户也提到了汽车电子方面的应用,汽车电子的部件比较小,但设计越来越复杂,可能更需要一些小型化设计的汽车连接器,这些能够通过降低密度、降低重量来实现更多的部件轻量化。”Konraad Dullaert说道。

      ForTii Ace家族包含由不同种类的填料及增强剂(包括高达50%的玻璃和碳纤维)构成的不同等级产品,目前在开发的ForTii Ace均为注塑级产品。

      2016“传声创新日——汽车新材料创新发布会”上,特种聚合物供应商索尔维推出了其领先的热管理系统解决方案,着重介绍了包括Amodel®PPA、Ryton®PPS等高性能聚合物,旨在助力汽车OEM及零部件生产商应对汽车发动机在高温高压强腐蚀等严苛环境下的挑战,推动发动机实现“高能效、减排、轻量化”的目标。

      对Amodel®PPA、秒速分分彩投注Rayton®PPS在140℃的LLC/水(50:50)中浸泡1000小时,在23℃下测试温度,进行测试结果发现,Amodel®PPA、Rayton®PPS的机械和尺寸稳定性表现出色。特别是40%玻纤增强PPS部件的重量变化为0.4%,长、宽和厚度变化均小于0.1%。 PPA的吸水性只有尼龙的一半,PPS只有0.1%。用Dexcool XLC:水(50:50)在120℃下浸泡测试条,在23℃下测试温度,Amodel®PPA和Rayton®PPS的熔接线强度优异,满足了形状复杂的热管理系统对熔接线强度的要求。

      目前,世界首款全塑汽车发动机的油泵、抽水泵、进出水口、节流阀体、燃油轨及凸轮轴链轮等7个主要引擎部件均采用了索尔维高性能聚合物。

      ■Teknor Apex:玻璃纤维尼龙化合物满足发动机舱多重要求

      Teknor Apex公司生产的两种新型玻璃纤维增强型聚酰胺化合物,在注塑汽车发动机舱零配件(如发动机盖)中表现出卓越的阻燃性和优异的热稳定性。

      Chemlon® 904-13 GVNH和204-13 GVNH 是玻璃纤维尼龙化合物,卤素含量低,在厚度仅有0.8 毫米(约 0.031 英寸)的情况下通过了垂直燃烧测试,符合UL-94 V-0标准。传统的卤代化合物只有通过添加高度阻燃物和增效剂才能达到这种程度的阻燃性,而这会导致注塑困难、表面光滑度差并且增加产品密度。而相比之下,新型Chemlon化合物可以制作出更光滑的表面,产品密度也比传统产品小15%,并且可以快速注塑成具有长流道或薄壁的零件。

      Teknor Apex尼龙事业部汽车行业经理Jeff Schmidt表示,这种新型化合物在发动机舱中应用时还有一个同样优越的特点,即热稳定性。“Chemlon 904-13GVNH是一种极其耐高温的材料,热变形温度高达245°C [473°F],且在高温下依然能达到高度的性能保留,”Schmidt先生说,“事实上,该化合物的实际持续使用温度远远高于规格。”

      凭借优异的热阻系数与耐水解性能,奥升德的尼龙66树脂与工程塑料产品组合能够帮助原始设备制造商实现产品轻量化。泛达®H系列属于玻璃填充型耐热品级,可以有效避免引擎盖下积攒热量带来损坏,而且具有耐化学品腐蚀性,从而使其成为机油管理、活性碳罐、进气歧管以及汽缸盖等多种汽车应用场合的理想选择。今年的Chinaplas展会上,奥升德展示了面向汽车领域量身打造的多款尼龙66创新产品,其中包括:在汽车冷却系统等苛刻应用环境,泛达®HR系列能够提供行业最佳的耐热和耐水解老化性能;应用于对燃油效率要求较高的涡轮增压发动机中,奥升德的泛达®HT系列能够有效防止机器在长期热暴露后出现性能退化现象。

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      道大大普及了使用紧急制动按钮的常识,紧急制动的情况可能会增加紧急制动的难题需要迅速的制停以解救被机械夹带的乘客太快的制停会导致乘客摔倒,产生事故自动扶梯载荷变化巨大导致常规制动器制动产生的减速度和抖动以及制动距离很难控制扶梯在使用中为了均衡设备磨损或商场营销的需要,往往上下行扶梯的周期***换使。基本都是国产化;巨人通力只是通力公司为了抢占国内住宅电梯中低端市场在湖州建立的合资企业,不能算作通力的真身。而通力公司技术壁垒一直比较严重,一般代理商及技术人员维保能力不过关导致通力电梯维保周期长费用也比较高。德国蒂森是世界最大的钢铁集团,电梯仅占到集团业务的五%,世界三大电梯厂家之一。蒂森也一直打奢侈牌,而不是技术牌,价格相对其他厂家来说是最高的。

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      19日,工信部等八部门发布关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见,明确重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,加快M100甲醇汽车的应用。

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      汽车科技日新月异。汽车仪表既有硬件,又有软件,涉及机械、电子、总线协议和光学等专业,融合诸多技术,已经演变成汽车各种信息显示和报警装置。

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      第一种情况是车速比较快的情况,像是在高速上已经以超过100千米每小时的速度在行驶时,如果想要让车子减速,并达到更好的效果的话,车主不妨踩用点刹的方法来踩刹车,等到车速已经稍降以后,再踩离合,这样做就会比直接大幅度踩刹车的效果好很多了。

      由于单套均价在180美元左右(折合人民币约1200元,则2018年市场规模约为9亿美元(折合人民币约60亿元)。随着后续渗透率的提升,预计至2022年市场规模可达20亿美元,较当前至少番一倍。

      很多在客户端发生的问题能否在产品开发阶段通过试验来规避?江苏新通达车用电子检验有限公司陈军主任在这次大会上作专题报告时承诺:“作为专业的第三方汽车电子测试机构,我们公司将帮助汽车仪表企业解决这类问题。”

      虽然D档能够适应很多路况,但是在下坡的时候并不推荐使用它。因为D当时行进档,如果在下坡的时候为了控制速度,肯定是要踩刹车的,这时候会导致行进档被刹车长时间制动,导致刹车盘过热,刹车片就会失去制动力,时间久了甚至会刹车失灵。这是非常危险的,所以建议大家最好不要在下坡的时候用D档踩刹车。还有些车主下坡的时候喜欢挂空挡滑行,认为这样会省油一些,但是这是非常危险的,大多数这种情况都会造成汽车失控的事故。

      以特斯拉为例,看智能汽车的进化方向。从2012年首款车型ModelS横空出世以来,特斯拉一直是汽车人心中“科技感”最强的车厂之一,其标志性的自动驾驶系统“Autopilot”是全球商业化自动驾驶技术的标杆、中控大屏车机以及OTA(在线更新)的设计带来的出众的网联化体验也成为众多车厂效仿的标准。我们以特斯拉为例,解读“未来”汽车的智能化新方向。

      6、仪表:汽车车速表可为指针式或者数字式显示,其中一项速度单位有“Km/h”表示。秒速分分彩