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      又一国产车倒下!大批新车堆成了生锈的库存车,4S店都扛不住了!

      每日电动汽车资讯精选|印度电动化目标的实现或许要寄希望于摩托车了

      仔细分析可以发现,“车市寒冬”中也有不少新亮点。一是新能源汽车高速增长,继续领跑全球。2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。在政策和市场共同推动下,我国新能源汽车产业规模持续扩大,技术水平稳步提升,企业竞争力明显增强。二是部分中国品牌逆势向上。以吉利、上汽为代表的自主品牌,依然实现了高速增长。其中,吉利汽车销量突破150万辆,同比增长约20.3%。三是造车新势力量产提速。比如,2018年蔚来交付新车超过1.1万辆,开始产能爬坡。虽然备受争议,但这些造车新势力像一条条鲶鱼,在引领社会资本向汽车产业聚集的同时,也为行业注入了新活力。

      2015年11月19日,广汽集团(港股02238)发布公告,宣布已通过《关于广汽三菱汽车有限公司重组三菱进口汽车销售业务项目的议案》,广汽三菱将收购三菱汽车销售(中国)有限公司100%股权。

      WATCHDOG所有监控值的比较 SMBus 1.0(LM81C)和1.1(LM81B)串行总线B具有更高的电压监控精度

      1月11日,四川国为制药企业发布公告称,其公司于2018年12月2[详细]

      第二是汽车在动力不足的情况下,想要获得与之前相同的动力,则势必会需要增加燃油供给,这也是发动机积碳的危害的另一表现:耗油量明显上升,从而给消费者带来一定的经济负担。

      ITS的开发将于电子、卫星定位、通讯等多个学科相结合。从全球定位卫星和智能交通网络获取沿路天气、前方道路车流量、交通事故、交通堵塞等各种情况,根据驾驶员提供的目标资料,向其提供距离最短并能绕过拥堵区域的最佳行驶路线、车载信息系统:车载信息系统(

      TMP61 具有正温度系数 (PTC) 的硅基线xx系列硅线性热敏电阻具有线性正温度系数(PTC),可在较宽的工作范围内产生均匀,一致的温度系数电阻(TCR)温度范围。这些器件专为温度测量,保护,补偿和控制系统而设计。与传统的NTC热敏电阻相比,TMP61xx系列器件在整个温度范围内提供增强的线性度和一致的灵敏度。由于它们对环境变化的免疫力以及它们在高温下的内置故障安全行为,它们还具有强大的性能。这些器件目前采用2引脚,表面贴装,0402封装兼容的X1SON封装和2引脚,通孔,迷你尺寸的晶体管外形TO-92S封装。 特性 具有正温度系数(PTC)的硅基热敏电阻 线性电阻随温度变化 简化电阻 - 温度转换 与宽温度范围内的非线性负温度系数(NTC)热敏电阻电路相比,降低精度传播 25°C时10kΩ标称电阻(R25) 最大±1%(0°C至70°C)

      汽车安全系统电子技术的种类概况起来,主要是主动安全和被动安全。主动安全是能够预防事故发生的技术,而被动安全是用于事故发生后为驾驶者和乘客提供保护,避免或降低伤亡程度的技术。

      改款奔驰E级曝光,终于全部取消V6,新增1.5T,命名E260L,接受吗

      IC Insights数据显示,预计2018年汽车电子的销售额将增长7.0%,2019年将增长6.3%,成为六大半导体目标市场中两年来的最高增长率。值得注意的是,汽车特殊用途逻辑类别预计2018年增长29%,汽车应用专用模拟市场增长14%——作为备用摄像头、盲点(车道偏离)探测器和其他“智能”系统被强制或以其他方式添加到更多车辆中。同时,存储器在车辆中使用的新汽车系统解决方案的开发中越来越重要。新能源汽车与自动驾驶的浪潮推动了汽车整车结构的变革,如车载信息联网化、48V汽车电子系统、高级驾驶辅助系统(ADAS)等,加速了整车厂、Tier-1、Tier-2,甚至元器件厂商不断创新,研发更高性能、更高可靠性的产品。这种趋势也与在不久前结束的2018深圳国际电子展上富士通电子专家的观点不谋而合,该公司的高性能存储器、虚拟仪表开发套件、汽车控制单元一体化整合等多个维度的汽车电子解决方案的市场反馈与市场趋势保持了一致。“小身板”大能耐,FRAM成BMS外挂存储首选铁电存储器FRAM富士通半导体最具市场竞争力的核心产品之一,并从一开始应用于水电气热表产品,逐步走向更广泛的物联网应用、以及更深度的汽车电子应用。富士通半导体的车规级FRAM产品拥有业界一流的高性能与高可靠性——工作温度指标高达125摄氏度,通过AEC Q100标准规范的严苛测试,数据写入次数寿命达到10的13次方(10万亿次),超快写入速度仅需150ns,写入一个字节数据的功耗也仅为150nJ等,一经推出即被汽车行业Tier-1等厂商采用,在TPMS、安全气囊、信息娱乐系统、ADAS、电池管理系统(BMS)等应用中处处可见。

      偶尔发动机在1800转的时候平路最多跑40多码,稍微有一点点上坡速度还下降到20多码。到4s店去处理,换了不少零件就是无法解决问题。到后来处理不好就直接说正常。空调开热风里面也有异响,声音蛮大的,4s店说是阀门响,要换就要扯掉中控台,几个月的新车就要大修,请为我们车主考虑考虑。发动机下面异响,4S店也说正常。而且发动机的噪音越来越大,变速箱飞轮异响的时候换过一次了,现在又出现问题了。以上是投诉后厂家承诺解决,但一直没处理的问题。现在发动机的声音越来越大,坐在驾驶室能明显感受到发动机的响声与抖动,尤其怠速起步时出现剧烈抖动。此外厂家服务热线接线员态度恶劣,对车的质量问题一直是遮遮掩掩,针对提出的一些问题,4s店都说这是国产车的通病,属于正常,不把客户的安全当回事。衷心希望厂家派技术员来解决问题,不要互相推诿。

      LM94硬件监视器具有与SMBus 2.0兼容的双线使用ΣΔADC测量四个远程二极管连接晶体管的温度,以及自己的芯片和16个电源电压。 LM94采用新的TruTherm技术,支持亚微米工艺处理器的精密热二极管测量。 Description (continued) To set fan speed, the LM94 has two PWM outputs that are each controlled by up to six temperature zones. The fan-control algorithm can be based on a lookup table, PI (proportional/integral) control loop, or a combination of both. The LM94 includes digital filters that can be invoked to smooth temperature readings for better control of fan speed such that acoustical noise is minimized. The LM94 has four tachometer inputs to measure fan speed. Limit and status registers for all measured values are included. The LM94 builds upon the functionality of previous motherboard server management ASICs, such as the LM93. It also adds measurement and control support for dynamic Vccp monitoring for VRD10/11 and PROCHOT. I...

      虽然取得长足进步,但与发达国家相比,我国汽车零部件制造行业发展时间较短,企业规模较小,专业化程度较低,所占份额不高。报告数据显示,国内汽车零部件市场,外商及港澳台投资企业仅占49.25%,但其市场份额高达70%以上。可见,我国汽车零部件制造行业仍有很大提升空间。

      近年来,随着国内货运市场需求量逐渐增大,不但主机厂相继开发装配有液力缓速器的车车型,各零部件配套企业也相继发力,不断推出液力缓速器产品。

      利用总线技术将汽车中各种电控单元、智能传感器、智能仪表等联接起来,从而构成汽车内部局域网,并通过协议进行相互通信,实现各系统间的信息等资源的共享。

      LM63是一款带集成风扇控制的远程二极管温度传感器。 LM63精确测量:(1)自身温度和(2)二极管连接的晶体管(如2N3904)或计算机处理器,图形处理器单元(GPU)和其他ASIC上常见的热敏二极管的温度。 LM63远程温度传感器的精度针对串联电阻和英特尔0.13μm奔腾4和移动奔腾4处理器-M热敏二极管的1.0021非理想性进行了工厂调整。 LM63有一个偏移寄存器,用于校正由其他热二极管的不同非理想因素引起的误差。 LM63还具有集成的脉冲宽度调制(PWM)开漏风扇控制输出。风扇速度是远程温度读数,查找表和寄存器设置的组合。 8步查找表使用户能够编程非线性风扇速度与温度传递函数,通常用于静音声学风扇噪声。 特性 准确感应板载大型处理器或ASIC上的二极管连接2N3904晶体管或热二极管 准确感知其自身温度

      现在家里有车的朋友不占少数,对于车的选择也很多,不少公司为了增强汽车的配置和功能,会在车内安排不少特别的按钮开关。

      经过很长时间的总结,把我所知道的一些汽车电脑和电子知识进行总结和梳理,汇总成一些实际的容易掌握的知识和案例。

      有句古话叫授人以鱼不如授人以渔,说的是传授给人既有知识,不如传授给人学习知识的方法。道理其实很简单,鱼是目的,是手段,一条鱼能解一时之饥,却不能解长久之饥,如果想永远有鱼吃,那就要学会的方法。我愿意自己的实际行动,帮助朋友们尽快实现自己的创业梦想。

      1、汽车芯片钥匙匹配及解除方法以及汽车遥控器钥匙匹配改装方法学习培训班

      2、汽车液晶里程表调校、气囊电脑维修、音响解码、汽车电脑维修、ABS电脑维修、安全带维修培训?

      但是,新的发展方向是主动安全性,通过采用雷达、光学和超声波传感器等技术,测量汽车与周围物体的距离和接近物体时的速度。

      提醒车主,车头和车尾的两盏小灯尽管亮度不大,但却足以让周围车主看见车身四角,应在天色渐暗、阴雨或地下停车场等情况下及早亮起行车灯。

      早在1923年美国首先出现了装配无线电收音机的汽车,随后许多汽车都步其后尘,在仪表板总成上安装了无线电收音机。那时候车用无线电收音机都是用电子管,直到50年代出现半导体技术后,汽车收音机出现了技术革命,用半导体晶体管逐步取替了电子管,提高了汽车收音机的寿命。

      汽车电子产品可分为两大类:1. 汽车电子控制装置,包括动力总成控制、底盘和车身电子控制、舒适和防盗系统。2. 车载汽车电子装置,包括汽车信息系统(车载电脑)、汽车胎压监测系统、导航系统、汽车视听娱乐系统、车载通信系统、车载网络、倒车影像后视系统、车载领航员后视摄像头等。

      汽车电子未来的市场更趋向于安全,从市场的需求可以看出人们对于安全的驾驶技术以及产品的关注度很高。已经在被动安全技术取得了重大的进展——即在汽车发生碰撞时为驾驶者和乘客提供保护的技术和产品,

      一、汽车的机械结构还将发生重大的变化,汽车的各种操纵系统向电子化和电动化发展,实现“线操控”。用导线代替原来的机械传动机构,例如“导线制动”、“导线转向”、“电子油门”等。

      二、汽车12伏供电系统向42伏转化。 随着汽车电子装置越来越多,消耗的电能正在大幅度地增加。现有的12伏动力电源,已满足不了汽车上所有电气系统的需要。今后将采用集成起动机-发电机42伏供电系统,发电机大输出率将会由2005年的1千瓦提高到8千瓦左右,发电效率将会达到80%以上。42伏汽车电气系统新标准的实施,将会使汽车电器零部件的设计和结构发生重大的变革,机械式的继电器、熔丝式保护电路将被淘汰。

      汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化。智能汽车装备有多种传感器,能够充分感知驾车者和乘客的状况,交通设施和周边环境的信息,判断乘员是否处于佳状态,车辆和人是否会发生危险,并及时采取对应措施。

      今天,社会进入了信息网络时代,人们希望汽车不仅仅是一种代步工具,更希望在汽车是生活及工作范围的一种延伸,在汽车上就像呆在自己的办公室和家里一样,可以收听广播,打电话,上互联网,处理工作。随着数字技术的进步,汽车也将步入多媒体时代。利用 操作系统开发的车载计算机多媒体系统,具有信息处理、通讯、导航、防盗、语言识别、图像显示和娱乐等能。可以预见到的将来,汽车装置自动导航和辅助驾驶系统,驾驶员可把行车的目的地输入到汽车电脑中,汽车就会沿着佳行车路线行驶到达目的地。人们可以通过语言识别系统操纵着车内的各种设施,一边驾驶着汽车,一边欣赏着音乐电视,还可上网预定饭桌、等

      一、汽车电子行业发展分析预测1、全球汽车电子市场发展规模分析预测国际汽车专家指出,近10年来汽车产业70%的创新来源于汽车电子技术及其产品的开发应用,汽车电子技术是推动汽车产业发展的核心动力之一。随着人们对汽车安全性、舒适性、智能性等方面的需求日益提升,电子化、信息化、网络化和智能化已经成为汽车技术的发展方向。

      从应用层面来看,汽车电子可以分为电子控制系统(ElectronicControlSystems)和车载电子装置(ElectronicDevices)两大类。汽车电子控制系统一般与机械装置配合使用,直接影响汽车的整车性能、安全性和舒适性。车载电子装置一般不直接影响汽车的运行性能,通过提高智能化、信息化和娱乐化程度来增加汽车附加值。

      2016年全球汽车电子规模达到2348亿美元,2012-2016年复合增长率达到9.8%。从汽车电子各细分行业的增长性来看,安全控制和通讯娱乐系统仍有较高速的增长,分别为10.2%和10.8%,高于行业平均复合增长率9.8%。从市场规模与盈利性来看,通讯娱乐系统与安全控制系统增长迅速:汽车安全驾驶辅助系统(ADAS)毛利率水平接近40%,市场规模有望进一步拓展,据预测2020年其市场规模将达到400亿美元;车载信息系统市场集中度低,毛利率较高,未来将有更多的竞争者进入这个细分领域,据预测到2020年该领域的市场规模将超800亿美元。

      防抱死系统诞生于20世纪初,被认为是除安全带以外,在安全性方面取得的重要技术成就。“防抱死系统目前在技术上已经相当成熟,市面上大部分车型都配备了这个系统。”张立说。

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