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      秒速分分彩投注汉密尔顿在上周奥地利站期间因燃油泵故障在比赛中失去赛车油压而退赛,因此梅赛德斯车队在本周紧急推出了修改燃油泵的升级,以确保两位车手不再会出现相似的问题。汉密尔顿表示,当车队遇到问题时,今年的梅赛德斯比往年更加团结一致。

      “上一场比赛的退赛是一段痛苦的经历,但这段经历让我们车队内部变得更加强大。从比赛结束我们拿回赛车开始,技师们就着手开始解决这一漏洞。车队在这方面的能力太过优秀,我确信他们不会让相同的故障发生第二次。”

      随着连续两场比赛的低迷表现,法拉利车队终于在英国站这条高速赛道上推出了全新的引擎罩和底板升级。在周三的车检环节中,新款的法拉利赛车已经被摄影记者拍摄到,正如上图所示的底板侧后方的全新开口布局,有助于帮助后扩散器引导气流以及帮助气流绕开后轮的阻碍。

      除此之外,法拉利还引入了全新的引擎罩设计,新的引擎罩在排气口左右两侧的弯曲幅度更加明显,这将为气流打开更加宽阔的运行通道。同时法拉利也推出了低阻版勺型尾翼,希望在银石这条赛道上削减下压力以换取更高的直线速度。

      维特尔在上一站比赛中无意阻挡塞恩斯被罚退了三位,对于这样的处罚决定,法拉利车手仍然感到些许不满。他认为赛会干事进行处罚是必须保证决策的一致性,但赛车运动的犯规与否又很难界定,因此维特尔认为摒弃这些无谓的判罚才是确保一致性的关键因素。

      “我一直都很讨厌赛车比赛中的各种判罚,赛车运动无法界定黑白是非,因此这项运动适合让车手们自由发挥。但现在这样的事情已经变了味,以前所谓的赛道事故现在都要被拿出来研究一番,最终把规则书变得越来越厚,因此车手们几乎不敢直接在赛道上进行较量了。”

      迈凯伦车队在本周三宣布进行人员架构重组,首当其冲的是车队经理布里耶的下课。对此,媒体记者采访了阿隆索是否了解情况时,西班牙车手明确表示自己没有给车队的决策带来任何影响,并表示车队已经告知了两位车手未来会发生怎样的事情。

      “车队没有向我索要意见,我只是被车队告知了这些事情即将发生,包括范多恩也一样知道。我对于赛道工程师斯黛拉的了解要多过扎克-布朗,因此他咨询了我是否希望他升职等等。而扎克对于德费伦的了解已经超过了20年,所以这方面的决定我没有任何干涉。”

      雷诺车手霍肯伯格在上周奥地利站中遭遇引擎故障,赛后检测发现是赛车的涡轮出现了状况。好在此次事故没有影响到赛车引擎的其他部件,MGU-H部件使用已经达到临界值的德国车手暂时还不用受罚。

      “我们启用了新的引擎,但新的引擎设计中的涡轮进行了改革。这次升级本来就应该在最近达成,只不过奥地利站我们没能带去全新的引擎。我们在中国站里卡多的涡轮故障后就意识到了引擎的涡轮设计存在隐患,因此霍肯伯格将在本周开启他的第三颗新涡轮。”

      哈斯车手马格努森认为,下半赛季的中游竞争角逐将由车队和车手在赛道上的稳定性表现决出胜负。当前哈斯车队在积分榜上升至第五,距离身前的雷诺车队仅13分之差,因此丹麦车手再三强调了比赛中稳定完赛得分的重要性。

      “我们的赛车绝对是现在第四快的,但我们还处在不断学习的环节中,需要积累更多的经验。我认为我们的赛车和团队的能力能够确保我们向前列发起攻击,而我们的稳定性表现已经在本赛季得到了提升,下半赛季的较量将会非常激烈。”

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      汽车本是出行工具,加入车载系统后,才拥有更多的可能。但从另一个角度看,如果生活分为家庭与工作两个空间,在这两点一线之间,汽车就成了第三个空间。对于某些人来说,家和办公室之所以更方便工作,是因为传输网络的速度更快了。

      从全球竞争格局来看,根据公司年报,哈曼、爱信精机、歌乐、伟世通的车载信息娱乐系统营收分别为31.0、15.1、12.1、9.8亿美元,对应196美元的市场空间,则市占率分别为15.8%、7.7%、6.2%、5.0%,其余巨头的车载信息娱乐系统业务无细分营收数据。

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