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车制动器产 品定义和分类(原创)

来源:未知作者:秒速分分彩 日期:2019-06-08 点击:

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  汽车上还有一种驻车制动系统,称为“中央驻车制动系统”。它的驻车制动器一般安装在变速箱输出轴上,与传动轴相连,通过锁死传动轴来达到停车的目的。它一般应用在小型或中型货车上,也是采用拉线或拉杆的操纵方式。不过它的制动力比较小,如果传动轴断开它就彻底失效了,现在应用的比较少。

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  是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件,其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。制动器可以分为摩擦式和非摩擦式,按操纵方式也可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。

  目前,主流车型所用汽车制动器几乎都是摩擦式的,通过其中的固定元件对旋转元件施加制动力矩,使后者的旋转角速度降低,同时依靠车轮与地面的附着作用,产生路面对车轮的制动力以使汽车减速。摩擦制动器分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。

  鼓式制动器也叫块式制动器,是用圆柱面作为摩擦副接触面的制动器。其旋转元件是制动鼓,固定元件是制动蹄。对蹄端加力使蹄转动的装置统称为制动蹄促动装置,制动蹄促动装置有轮缸、凸轮和楔。鼓式制动器造价便宜,而且符合传统设计。(如下左图)

  盘式制动器又称为碟式制动器,用圆盘的端面作为摩擦副接触面的制动器。盘式制动器由液压控制,主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

  盘式制动器在液力助力下制动力大且稳定,在各种路面都有良好的制动表现,其制动效能远高于鼓式制动器,而且空气直接通过盘式制动盘,故盘式制动器的散热性很好。但是盘式制动器结构相对于鼓式制动器来说比较复杂,对制动钳、管路系统要求也较高,而且造价高于鼓式制动器。相对于盘式制动器来说,虽然鼓式制动器相对便宜,而且符合传统设计,但其制动效能和散热性都要差许多。鼓式制动器的制动力稳定性差,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。

  目前,盘式制动器已广泛应用于轿车,但除了在一些高性能轿车上用于全部车轮以外,大都只用作前轮制动器,而与后轮的鼓式制动器配合,以期汽车有较高的制动时的方向稳定性。如浙江亚太机电股份有限公司,其盘式制动器(包括制动钳、制动盘及总成产品)主要客户是2.3L及以下的自主品牌车型及部分合资品牌车型,而鼓式制动器产品的主要客户是1.6L及以下的家用轿车和交叉型乘用车及商用车等车型。

  严谨、科学的研究方法才能确保研究报告的准确性和质量。《2013-2017年中国制动器产业市场调查及发展前景预测报告》主要采用的研究方法有:1)普查:我们对制动器行业中近百家从业者进行了面访或电话访问,获得最佳一手数据。 2)跟踪研究:为确保实时掌握制动器行业动态,我们在此制动器行业建立了跟踪研究机制,每个月都通过访问获得制动器行业的发展动态。3)政府机构数据:我们查询了制动器行业的重点企业的工商档案、统计局档案、海关进出口数据等等,获得较为权威的信息。4)SOWT分析:应用SWOT分析、波特五力分析等方法,我们分析了制动器行业及企业的竞争优劣势以及潜在的威胁及发展机会。5)科学预测:我们采用回归分析、时间序列分析、因子分析、组合分析等方法对制动器的发展趋势做出了全的预测。

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