网站地图

行业新闻

动器年会暨汽车真空泵技术研讨秒速分分彩投注

来源:未知作者:秒速分分彩 日期:2019-04-09 点击:

  秒速分分彩10月19日,由中汽协会汽车相关工业分会、汽车制动器委员会主办的第十二届汽车制动系统行业年会暨汽车真空泵技术研讨会在江苏丹阳召开。会议由汽车真空泵生产企业江苏梅花机械有限公司承办,并得到了丹阳市政府和丹阳市汽车零部件商会的大力支持。

  来自中国汽车工业学会、中国汽车工程学会、丹阳市委、中共上海市委党校等相关部门领导、专家以及汽车制动系统骨干企业、主机厂相关人员100余人参加了会议。会议就国内经济形势;汽车、零部件行业及汽车制动器行业形势;企业和行业如何应对形势等议题进行了研讨。

  中国的经济已经进入增速降缓的新常态,汽车行业也将持续低速发展,这是自主品牌零部件企业发展的关键时期,如何应对新常态是企业必须思考的重要问题。

  制动委员会理事长蔡增伟为与会人员详细地分析了当前汽车行业和制动器的发展形势,并表示自动驾驶汽车是发展趋势,智能网联将会迅速发展。中共上海市委党校教授朱明毅分析了经济的“三化”趋势,创新的必要性和如何实现创新思维。中国汽车工程学会副秘书长闫建来指出,指出行业已经进入低速发展的新常态,在汽车行业的“四化”发展趋势下,制动企业的机遇大于挑战,企业更要提升产品的产业竞争性,同时要和主机厂具有协同开发的能力。

  与会专家都纷纷表示在新常态下,自主品牌更应该加快自主创新,紧跟发展趋势。

  会议承办方江苏梅花机械公司是一家专注做真空泵的生产企业,发展非常迅速,在会上企业技术总监王小龙对真空泵行业现状、市场前景和趋势进行了介绍和讲解。王小龙表示在未来市场上,真空泵必将成为一个不可或缺的关键零部件,预计到2020年国内真空泵的市场将达到一千万以上,并且会加速上升。目前民营企业面临的问题是自主品牌还在起步,跨国企业占据了大部分市场。所以要加大对研发的投入,控制产品的质量,提高生产水平,达到市场要求。

  面对这日趋激烈的市场竞争,自主品牌也通过一系列方式应对挑战。梅花公司在自主创新,产品升级等方面一直加速前行。据了解,其汽车真空泵实验室已经正式启用,填补了国内空白;泵体专用加工中心和真空柔性装配线属国内首创,也已正式运行;同时,还与哈工大、清华等重点大学、秒速分分彩投注平台中国汽车工程学会共同参与筹备组建省级汽车真空泵研究中心。企业董事长韦梅芳表示梅花公司已获得多项科技创新奖项,未来还要继续努力,将汽车真空泵做精做强。

  湖北精川智能公司讲解了汽车真空泵装配和检测技术,青岛泰西科环保公司介绍了汽车制造业废气防治综合解决方案。东光奥威介绍了车用电动真空泵的一系列研究成果。参会企业代表纷纷就行业发展,企业成果等问题进行了提问与讨论。

  国家非金属矿制品质量监督检验中心技术开发部部长陈克文详细介绍了汽车制动衬片的新设备和技术。陈克文表示我国自动衬片已向自动化生产迈进,但与外资企业仍存在着一定的差距,所以企业要加快汽车制动衬片的产业结构调整,优化产业结构;提高产业集中度,大力进行技术改造,尽快达到国际先进水平。

  随着燃气的广泛使用,燃气安全问题越来越受,燃气调压器产业的迅速发展,使得调压器产品良莠不齐,我们应该怎样判断燃气调压器是否合格呢? 一气密性气密性不合格会形成燃气走漏,当燃气与空气混合到达必定浓度时,遇明火会发生。规范规 定调压器进口侧在15.6MPa的实验压力下不走漏,出口侧在14.0MPa的实验压力下不走漏。 二封闭压力是否合格封闭压力就是指封闭调压器出口阀门流量为零时,调压器出口所到达的安稳压力值。依照有关规则,规范的封闭压力值应小于或等于3.50KPa。可是许多厂家的商品一半都达不到规则需求,有的封闭压力乃至到达7.0KPa,存在严峻的安全隐患。 我们在选择合格的燃气调压器是需要仔细斟酌的,以免买到不合格的燃气调压器,使用中发生危险。

  鼓式制动器由刹车鼓和背板,轮毂或轴组件,刹车蹄片,轮缸,车轮轴承和将这些部件安装在车辆上所需的硬件组成。施加到制动踏板的制动力通过液压系统传到刹车蹄片上。刹车蹄片向外压制动鼓,摩擦而使汽车速度减慢或者停下来。

  目前国内T-BOX供应商主要有华为、高新兴(中兴物联)、东软、路畅科技和德赛西威等,国外主要有Bosch、Harman以及Denso等。随着国内T-BOX的技术的不断成熟,国产车载T-BOX产品的质量、性能也将逐渐提升,目前已经占据国内大部分市场份额,未来有望在国产替代的趋势下打入国际市场。

  国内HUD创业潮始于2013年左右,目前主要参与者有华阳集团、江苏泽景、未来(北京)黑科技、京龙瑞新、衍视科技、点石创新、乐驾科技、晶途科技等。根据高工智能汽车,2019年到2020年即将上市国产自主品牌车型中,吉利、广汽、长安、长城等自主品牌将在十几万左右价位的车型上配臵HUD,预计自主供应商HUD业务或将迎来高速发展契机。

  单一的机电一体系统已满足不了汽车电子技术发展的需要,系统与系统之间的一体化集成逐渐被提上议程。基于网络化的基础,集成控制系统是指通过总线进行网络通讯实现传感器和系统的信息共享,通过控制器实现各个子系统的协调和优化,从而保证车辆行驶的安全性与稳定性。

  自2017年底以来,斯巴鲁一直受到各种问题的困扰,从零件故障到检验,以及美国的销售疲软。这迫使斯巴鲁将其全年的利润前景削减至六年来的最低水平。

  编辑总结:欧果HUD抬头显示器是一款行车记录仪、导航、电子狗一体机。小身材大智慧,索尼专业摄像头,165°超广角,可以覆盖5个车道。1080P高清呈像,录制更清晰。高德、百度导航软件实时同步更新,不再担心找不到路的困扰。

  由于汽车电子化率长期处于较低水平,且传统零部件长期由国际电子零部件龙头垄断,造成国内配套装备企业较少。随着电子化率快速上升,汽车电子装备成为自动化企业瞩目的新蓝海。

  汽车电子Tier2半导体供应商对于技术要求较高,行业壁垒较高,市场集中度较高。目前国内厂商在汽车半导体领域还处于落后地位,但是在车载功率半导体发展迅速,有望实现国产替代。

  自动驾驶L1-L5不同阶段对于内存和存储产品需求量不同。随着自动驾驶从L1升级到L5,其对存储器的需求也在增加,自动驾驶L5级别实现传感器融合和车辆控制两大功能,需要不少于10个摄像头、10个雷达、4个激光雷达以及12个超声传感器共同作用,因此每一辆智能汽车不论是对DRAM还是NANDFlash、NORFlash的需求都大幅上升。根据美光预测,1)DRAM方面:2017年,针对L1/2智能汽车,平均每一辆需要8GB的DRAM,到了2021年,L3需要16GB,是2017年2倍;2025年,L5则直接上升至74GB。2)NANDFlash方面:2017年,L1/2需要8GBNAND,到了2021年,L3对NANDFlash的需求飞升至256GB,2025年,L5更是达到1TB。

  3.2.2.通信产业链:云、管、端三层架构,运营商、设备商、整车厂多方参与

  由于单套均价在180美元左右(折合人民币约1200元,则2018年市场规模约为9亿美元(折合人民币约60亿元)。随着后续渗透率的提升,预计至2022年市场规模可达20亿美元,较当前至少番一倍。

  传感技术、计算机技术、网络技术的日益成熟以及在汽车上的广泛使用促使现代汽车技术更加智能化,“人、车、环境”之间的智能协调与互动愈发频繁。

  去年CS系列中的中端车型CS95市场表现不如人意,事实上,中大型的SUV价位较高,身躯笨重,历来就不受国内消费者的待见,即使是哈弗H9销量也始终平平。4月1日,长安汽车发布了CS95的全新车型,颜值更加吸睛,而汽车配置和内部空间等方面,也做出了一定的改变。