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马自达公布电气化计划 将于 2020年推出首款电

来源:未知作者:秒速分分彩 日期:2019-06-20 点击:

  &&马自达公布电气化计划 将于 2020年推出首款电据外媒报道,随着欧洲和中国等关键市场的排放法规日益严格,马自达公司首席执行官丸本明(Akira Marumoto)近日透露了公司的电气化计划,将为家族增加纯电动汽车以及插电式混合动力车型,暂缓转子引擎车型的研发。

  据报道,马自达公司首席执行官丸本明在接受《欧洲汽车新闻》采访时表示,该公司将于2020年推出其首款电动汽车,将基于马自达自主研发架构。马自达还与丰田汽车合作开发新型电动汽车架构。马自达计划于2021年或2022年推出插电式混合动力汽车。

  丸本明希望这些新车型及SkyActiv-X压缩点火汽油发动机助其达到欧盟2021年新车型的二氧化碳排放目标,即95克每公里。据报道,未达到这一目标的汽车制造商在欧盟销售的汽车每超出1克碳排量将被处以每克95欧元 (合人民币743元)的罚款。

  据报道,丸本明还表示,马自达将继续自主研发发动机。他表示马自达是一家规模较小的汽车企业,因此需要“专注于自身的独特性”,而与其他汽车制造商分享引擎则会“削弱自身的独特性”。

  据报道,截止2030年,马自达汽车将全线实现电动化,这其中包括一些柴油车型。

  当被问及该公司的标志性的转子发动机时,丸本明表示,即使RX-8车型被淘汰,公司仍在继续开发转子发动机,并表示其“首次应用将作为电动车的增程器”。丸本明表示,“很遗憾的是,考虑到目前必须要做的事情,我们不得不把该计划无限期推迟”。

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  与W-HUD相比,C-HUD在设计安装成本、成像距离的需求匹配度以及产品本身成本上更具有优势。W-HUD需要对挡风玻璃进行处理,增加了车厂的成本,所以该产品目前采取C-HUD的形态,自带反射面,降低开发成本。风挡式HUD的好处是成像距离更远,但仪表的成像不需要在远处,C-HUD的成像距离正好合适。再加上C-HUD本身产品成本优于W-HUD,使得C-HUD成为HUD仪表产品形态的最佳选择方案。

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