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背下这 家公司的产品目录看仪表盘猜车再也难不

来源:未知作者:秒速分分彩 日期:2019-07-04 点击:

  &&背下这 家公司的产品目录看仪表盘猜车再也难不倒我如果你是一名汽车爱好者,还加了车迷交流群,一定遇到过有人让你看仪表盘猜车的情况。看仪表盘就能猜车,是进阶车迷的一个象征,猜对了能极大满足虚荣心。那么问题来了,只有仪表盘的图,到底该怎么猜?

  了解汽车行业的都知道,一家车企的背后是多家供应商,每家供应商负责不同的零部件。那么我们不妨从供应商入手,先找出一家占据市场份额较高的汽车仪表盘供应商,比如伟世通。背下这家公司的产品目录,以后就不惧看仪表盘猜车了。

  中汽协公布的数据显示,2019年一季度国内整车市场继续呈下行趋势,且跌幅有所扩大。一季度我国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆…[详细]

  先来看一段伟世通的介绍:伟世通公司是一家全球性科技公司,为全球几乎所有主要的汽车制造商设计、研发并制造创新的座舱电子产品和智能网联汽车解决方案。目前伟世通在中国有数家大型合资企业,设有 10 个生产基地、4 个技术中心和 1 个客户服务中心。

  花样的旅途,2019款宝骏730CVT试驾定格“幸福威海时间”

  动力系统方面,新车搭载了总容量为13.5kWh的电池组,4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中,NEDC续航里程为478km,而纯电池组能量驱动下的续航里程为51km。动力表现上,新车的电机最大功率为155kW,峰值扭矩365Nm,最高行驶车速可达160km/h。另外,随车提供的7.4kW充电设备,可在1.5h内将锂电池电量从10%充至100%。

  据江西江铃进出口有限责任公司副总经理梁波介绍,Vigus 5皮卡的动力传动系统以及整体坚固性进一步加强,并提高了驾驶舒适性,而江铃提供的三年或10万公里以及六年或6万公里的服务计划进一步确保消费者可以无忧驾驶。

  本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

  说简单点,你车内的各种屏幕,伟世通都能做。其实,伟世通给自己的定位,就是:只专注于快速增长的座舱电子技术。

  伟世通有不同类型的仪表盘产品,包括机械+数字混合式、全数字式等。

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  伟世通的座舱电子产品已经在不少车上落地,包括路虎揽胜、捷豹 F-PACE、保时捷 Panamera、林肯大陆、讴歌 CDX、雪铁龙 C6、日产 Note 混动车以及上汽荣威 RX5 等等。这些仪表盘、中控大屏的外观、尺寸和分辨率不同,主要取决于车企的需求。

  当全液晶仪表的尺寸、分辨率不再是人们关心的问题时,车企就想玩一些别的花样了。为此,伟世通也拿出了一些颇具前瞻性的产品,比如具有 3D 效果的仪表盘:

  除了A0级产品之外,清源汽车也给出了少许B级产品官图。从仅有的几张官图来看,B级车产品给人扑面而来的未来科技风,狭长的贯彻式车灯配合线条饱满的车头,将产品的未来科技风极限具象化。无边框车顶的流线造型彰显设计语言的时尚前卫,将产品辨识度大幅度提升。

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  配备摄像头的仪表盘,主要用于用户面部识别、监测是否疲劳驾驶等:

  近日,爱柯迪发布2018年年报,当年公司实现营收25.07亿元,较上年同期增长15.31%,归属于上市公司股东的净利润4.68亿元,较上年同期增长0.57%。

  目前来看,液晶仪表+中控大屏一般只在高档车或某款车的高配车型上出现,因为绝大多数汽车上分离的系统,每一个都需要单独的处理器来驱动,整个座舱的研发和制造成本本身就很高。

  相应的解决办法,就是让一个芯片驱动多个系统,通吃数字仪表、信息娱乐系统,比如伟世通 SmartCore。

  最近,一位姓潘的女士就遭遇了这样的问题。潘女士称她在不久前刚买了一辆价格在10万左右的新能源汽车,准备用来跑滴滴,但是没想到刚买不久的汽车就陆陆续续出现很多毛病。本来想节省更多的成本,但是她怎么也没想到,后期的维修成本已经远远超出了她的预期。而且有一次她将车辆开上高速之后,竟然出现了刹车失灵的情况,当时车上还坐着她搭载的客人。这种情况给她的心里留下了严重的阴影。

  SmartCore 是一套车规级座舱电子整合方案,通过多核虚拟化与受控防火墙实现了完全可扩且安全的架构,满足各独立功能域的不同级别 ASIL 要求。

  它通过在一个多核系统芯片(SoC)上运行多个独立操作系统,包括驾驶信息、抬头显示、秒速分分彩官网投注信息娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网等,为各控制域之间信息图像的交互提供高速无缝通信。高度集成化的好处在于,降低成本、减轻重量、节省车内空间,并支持 OTA 功能。

  举个例子来说,一般全数字仪表部分和中央信息显示屏是互相独立的,各有各的处理器和系统架构。如果采用了伟世通的方案,只需一台多核处理器即可,像下面这张图这样:

  随着座舱电子系统功能越来越多,如果像上面这张图一样,每个功能模块都是互相独立的一套系统,那么系统成本和可扩展性都是难以保证的。所以,在满足车规级和网络安全性的前提下,座舱电子系统的集成化会是一个趋势。

  某种程度上,一辆车的座舱电子系统有点像一台电脑,除了屏幕、主机之外,还需要程序,不然中控大屏就失去了价值。不过,汽车和电脑又不太一样,因为大多数用户电脑是微软 Windows 或苹果 Mac OS,而汽车的车载系统就太多了。如果让开发者为所有品牌的车型一一适配,显然不太可能。

  面对这种情况,伟世通推出了Phoenix智能车载信息娱乐平台。

  Phoenix 基于 HTML5 并且提供基于 JavaScript 的应用程序接口(API),通过提供软件开发工具包(SDK)和软件模拟功能来简化开发流程。安全层面,伟世通会从通信接口到硬件的各层级提供整套的网络信息安全方案,而第三方开发者只需要专注于 App 开发即可。

  从功能上来看,Phoenix 平台有点像现在的谷歌安卓或苹果 iOS 系统。不过汽车和手机不一样,汽车对安全性要求更高,并且有一套专属的标准。我们前面提到的 SmartCore 整合方案、Phoenix 平台,都是满足车规级要求的产品。

  从屏幕、SmartCore 整合方案到 Phoenix 平台,伟世通似乎是在构建一个座舱电子生态。可以肯定的是,座舱电子系统的体验会是用户们越来越在意的一点,毕竟我们都是被智能手机宠坏的一代。

  在专访期间,伟世通市场营销及公关传播 Tim Yerdon 告诉 GeekCar,伟世通目前正在做事的更像是消费电子、科技和汽车产业三者之间产生的交集。并且在服务全球客户的过程中,伟世通发现中国本土车企在座舱电子方面的理念更为领先。

  诚然,现在即使是一辆 50 万的车,车载操作系统依然不如一部 1000 块的手机。但变革已经开始,我们现在就处于座舱电子系统从诺基亚时代向苹果时代转变的过程中,而伟世通正是推动变革的科技公司之一。

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  本专业培养适应城市社区管理和社区服务需要,具备社区工作的专业理论,熟悉城市社区及新农村建设特点,且具有较强的社区规划、社区管理、社区服务的实际操作能力,能在政府部门及城市、乡镇社区从事社区管理和服务工作的高素质技术技能人才。