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ADAYO华阳多媒体车载HUD 品再升级

来源:未知作者:秒速分分彩 日期:2019-06-20 点击:

  秒速分分彩投注平台汽车驾驶舱内,仪表是人机交互的重要组成部分。自汽车诞生至今,汽车仪表的交互功能也越来越强大。早期的仪表大部分都是机械指针式,少部分增加了单色液晶屏幕显示。随着汽车智能化、电子化的发展,如今的汽车仪表已经从几个指针加表盘,变成了全虚拟液晶仪表,从单纯显示车辆信息到音视频、导航、蓝牙电话、夜视等的融合显示,极大地彰显了信息多样化,也增加了科技感。

  首先在多数人的购车理念之中,除了一部分不缺钱的消费者,大多都会比较注重这笔数目不小的开支,而这也让一些车型成功以其扎眼的成绩进入了大家的视线,比如说今年来迎难而上的某些日系车,在这种状况下能够为大多数人都节省了不少的日常压力,因此一些日系车就在车市寒冬整体低迷状态下成为一枝独放的车系,成为多数消费者的新宠,为它带来了区别于其它车型直线上涨的态势。不过这其中也存在待遇或者地位差异比较大的品牌,比如说在国人之中对日系车更加了解的一直都是活跃在大家眼前的“日产三剑客”,所以它们在整个日系的市场中始终占领了更加主导的地位,而这之中像是马自达、斯巴鲁还有三菱之类的品牌就在整个市场的竞争中处在一个不太乐观的下风之中,再加上它们其中一些还有着比较高的价位,还有着不算高的知名度,因此它们在这种愈发激烈的竞争中自然也就拿不下更多的市场,但是不可否认的是无论前者还是后者在控制油耗值上都做到了比较高端的水平。而这一点在国内人心中确实是比较在意的主要因素,虽说这其中不少品牌都在油耗值上达到了一个偏高的范畴之内,但大多数人在这方面其实是更加青睐于前几者,就以丰田和马自达为例,即使前者在让利消费者这方面一直没有其他品牌做得太到位,但是起码它在国人中的认知度并不低,但是后者近年因为太过专研自身的领域发展和研发而忽略这方面,所以即便是多数人认可它某些方面最终还是会将它剔除出自己的目标车型,那么抛开这些外因后,马自达和丰田的发动机哪个更省油?汽车工程师说出了答案。这两者的发动机以及技术只要对这个市场粗有涉及的人就有所耳闻,而其中前者部分车型就选配了近年来它颇为费心的混动技术,而不出所料的是,多数购入的消费者确实自爱这方面反馈给市场一个非常不错的口碑,因此在这方面确实在不断加强自我的影响力,后者则将自己独立研究出来的技术几乎匹配在多数的车型身上,因此它虽说多数车型都是燃油车,但是在油耗上却依旧做到了比较惊艳的数字。而这两个品牌哪个能够为大家节省下更多的日常支出也成为了很多人关心的问题,而汽车工程师就表示如果单这两个技术来说的话,确实是前者更胜一筹,但是相对而言它也投入了很大的成本,所以在价格上来说确实也有些难以降低,因此这种技术并没有达到全方面的覆盖,而后者如果处在这样的对比下确实终于找到了自己的优势,但是更多的人依旧会有更强的意愿去购入数值更低的前者车型。总的来说,这两者在这方面都是佼佼者,虽说在表现和销量上它们呈现出了完全不同的状态,不过难以否认它们在这方面确实做到了专研的态度,而这种态度也值得更多的品牌去学习。

  为了减少或避免驾驶员因低头看仪表而导致影响驾驶安全,不少汽车品牌都配置了HUD平视显示功能,显示行驶过程中导航、仪表的主要信息,不仅提高了驾驶安全性,同时也增加了驾驶舒适度及科技感。

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  一直以来,由于HUD冗余的显示内容以及带来的成本增加,该配置只能在高端车或中端高配车型上出现,无法惠及大众。随着当前汽车“智能化、互联化、共享化、清洁化”的新四化由概念转入实际应用,同时也因为汽车保有量增加、驾驶路况越来越复杂等原因,HUD这个与安全相关的产品得到了前所未有的关注,同时HUD是ADAS功能人机交互的一个重要窗口,HUD的普及势在必行。如何在消费升级的大势下降本增效,是摆在HUD开发者眼前的问题。

  华阳HUD仪表——将日趋丰富的仪表信息以HUD的方式呈现,保障安全

  作为ADAYO华阳集团(股票代码:SZ002906)汽车电子业务的主力军之一,惠州华阳多媒体电子有限公司(以下简称ADAYO华阳多媒体)致力于车载HUD产品的开发已久,当前HUD产品线包括:组合式抬头显示器(C-HUD)、风挡式抬头显示器(W-HUD)、增强显示抬头显示器(AR-HUD)三种产品形态。

  ADAYO华阳多媒体针对HUD的软硬件方案进行分析后发现,HUD与仪表在芯片方案、电路设计、可靠性要求、软件系统等方面基本一致。由此得出结论,如果用HUD替代仪表,从产品可靠性是可行的,从内容的显示位置上也是符合驾驶行为习惯的。

  美国皮卡文化对中国的启示:皮卡不仅是一种“工具”也是一种“生活”

  在2019上海国际车展以及近期与车厂的紧密沟通中,ADAYO华阳多媒体展示了其最新的HUD仪表的产品实物,再次通过产品形态进行实际体验,多家车厂在技术层面及实际应用方面均表示认可,同时希望能有进一步的开发合作应用。

  “南充是省内唯一、国内少有的具备生产柴油、LNG、纯电动、甲醇等多种动力路线商用车的地区。目前,南充部分汽车汽配产品进入印度、孟加拉、委内瑞拉、墨西哥、丹麦、卡塔尔等国际市场。”市贸促会相关负责人介绍,南充将不断加大招商引资力度,重点招引新能源整车、专用车、车用动力电池、发动机、变速器、底盘零部件及车用内饰、汽车模具设计及制造、新能源汽车充电设施、汽车售后服务市场等项目,推动南充汽车汽配千亿产业集群发展壮大。(记者 杜杰)

  车载存储器作为储存汽车各个系统所产生的数据信息的主要阵地,在此前由于整车电子化程度相对较低,主要被用于几个有限的领域,如动力系统、通信系统、信息娱乐系统等。但最近几年,得益于人工智能、大数据、云计算、物联网等新一代信息技术与汽车产业的深度融合,使得汽车不再仅仅是冷冰冰的机械引擎,而开始朝着会生成和消耗大量数据的移动终端演变,存储器在汽车上也随之迎来了更大的施展空间。

  视窗玻璃类汽车美容产品主要目的是清除玻璃表面污垢,保持玻璃表面清洁透露,减少车辆视线遮挡,保持驾驶员视线。

  该HUD仪表样机使用的是C-HUD的形态。其使用3.1寸TFT屏幕,分辨率为800*480,投影角度为8.8°*3.3°,投影距离2米以内,影像大小为12寸左右。上述参数是模拟将当前常用的12.3寸液晶仪表显示屏按照1:1比例投影出来。通过对比发现显示图像清晰,亮度适中,用户体验佳。

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  一汽大众,一汽轿车,上海通用,上海大众,北京奔驰,奇瑞汽车,东风汽车,神龙富康,华晨金杯,长安汽车,吉利汽车,上汽通用五菱,江铃汽车,郑州日产,江淮汽车等

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  发动机曲轴、汽车离合器、螺旋锥齿轮等汽车零部件的研发、生产与销售。

  由于我国汽车零部件产业已放开了股比限制,外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂,向合资品牌车企提供配套零部件,占据着中国零部件市场较高的市场份额,攫取了巨大的利润,也挤压了本土零部件企业的生存空间。

  与W-HUD相比,C-HUD在设计安装成本、成像距离的需求匹配度以及产品本身成本上更具有优势。W-HUD需要对挡风玻璃进行处理,增加了车厂的成本,所以该产品目前采取C-HUD的形态,自带反射面,降低开发成本。风挡式HUD的好处是成像距离更远,但仪表的成像不需要在远处,C-HUD的成像距离正好合适。再加上C-HUD本身产品成本优于W-HUD,使得C-HUD成为HUD仪表产品形态的最佳选择方案。

  公司控股子公司国机宁兴、宁兴汇丰在为购车客户提供担保时将要求购车客户的担保人提供反担保。

  国科技媒体CNBC获得的备忘录副本显示,电动汽车制造商特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon M...

  5、根据经营需要,本公司全资子公司中进汽贸(天津)进出口有限公司(以下简称“中进天津进出口”)拟向中国银行、工商银行等金融机构申请不超过 40,000万元授信额度,用于开展平行进口业务开具保函等,由本公司全资子公司中进汽贸提供保证, 担保期限壹年。

  汽车、轨道交通(高铁)、制冷压缩机、工程机械等配件的铸造及精加工等

  所谓塑料,其实它是合成树脂中的一种,形状跟天然树脂中的松树脂相似,经过化学手段进行人工合成,而被称之为塑料。

  在中华V7收到市场的良好反馈后,今年3月,华晨汽车加速投产第三款国产化高效节能的宝马授权生产的发动机产品——王子系列高功率版1.8L涡轮增压发动机。

  在后续的产品预研中,ADAYO华阳多媒体会将HUD仪表产品进行装车调试设计,让客户更直观的从实车中体验该产品的乐趣。HUD仪表不仅有显示仪表的所有信息,而且具有抬头显示的实现方式,成本低于HUD和仪表的组合,是未来具有竞争优势的新型产品形态。待AR-HUD进入市场后,ADAYO华阳多媒体还将推出“仪表+导航+ADAS”的AR显示方案,值得期待。

  虽然粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中难以单独统计,但无论是按重量还是按零件数量,粉末冶金齿轮在汽车、摩托车中所占的比例都远远大干其他领域中的粉末冶金零件。因此,从汽车、摩托车在整个粉末冶金零件中所占比例的上升可以看出,粉末冶金齿轮在整个粉末冶金零件中处于飞速发展的地位。如果按零件特点来分,齿轮属于结构类零件,而结构类零件在整个铁基零件中所占的绝对重量也远远大于其他几类,粉末冶金零件。